​「他で廃車」のそのタクシー、まだ諦めないでください。​ディーラー見積もりの半額に変える、次世代型板金塗装モビリティラボ。​　　　　　　　　　　　　　　　　　　「直ればいい」のその先へ。私たちは、タクシーの稼働率を最大化するプロフェッショナルです。​ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

私たちのマニフェスト：頑固な職人の時代は、終わった。　「どこの工場に頼んでも、納期も金額も同じようなもの」もしあなたがそう思っているなら、私たちのファクトリーはその固定観念を根底から覆します。​「新車を導入したばかりなのに、即事故を起こしてしまった……」「クラウンなどの主力車両、古いからといって修理代が安くなるわけじゃない。直すべきか、廃車にすべきか判断が難しい……」​こうしたタクシー事業者様の切実な悩みに、私たちはどこの修理工場よりも深く、的確に応えることができます。なぜなら、私たちはもともと「タクシー会社」であり「整備業（エンジン機関）」も自社で営んできた、現場のリアルを知り尽くしている集団だからです。​今の時代、求められているのは「背中を見て覚えろ」という属人的な古い職人技ではありません。ましてや、電子制御となった現代のタクシー（JPN TAXIなど）は、経験や勘だけで直せるものではありません。​私たちが追求しているのは、「再現性のあるデジタルデータ」と徹底的に効率化された「仕組みとスピード」です。伝統や職人という言葉に甘えることなく、最先端の設備と独自のロジスティクスで、貴社の商売道具であるタクシーの「ダウンタイム（不稼働時間）」を極限まで削り取る。「営業車だから、ぱっと見が分からなければいい」という手抜きは一切しません。すべてを板金で直せるなら板金で。中古部品を多用して仕上げることで、安価かつスピーディーに仕上げる。これこそが、事業者様と私たちの双方にとって「ウィン・ウィン」となる現代のスマートな修理のあり方だと確信しています。​1. 徹底的な中古部品活用とプラスチック溶接による「驚異のコストカット」​普通の板金塗装屋さんは、基本的にすべての部品を「新品交換」で進めます。それでは高額な費用がかかるのは当たり前です。私たちは、なるべく無駄な塗装はせず、中古部品を徹底的に多用します。「他の廃車にする車からパーツを移植してほしい」というご相談にも喜んで対応いたします。さらに、近年の高額なヘッドライトなども、表面のレンズや取り付けステーをバラし、プラスチック溶接技術を駆使してリペア。使えるものは徹底的に活かし、修理代金を劇的に抑えます。​2. 入庫した瞬間に組み替える「膨大なリペアパーツ・ストック」​当工場には、各車両の中古部品が常にストックされています。特にフェンダー、ボンネット、バックドア、ドア、ライト、グリル、バンパー、フロントガラス（特に高価な最近のヘッドライト等も含む）といった外装パーツは、あらかじめリペア（修理・塗装済）を完全に終えた状態でストック。入庫した瞬間に組み替えができる体制を整えているため、他とは比べ物にならないスピードで車両を現場へ復帰させます。​3. 外注費ゼロ。すべてを自社で完結させる「完全内製化」​私たちは板金塗装だけでなく、内装、ガラス、電装、内燃機関（エンジン）まで、すべてが、ワンストップで完結させています。下請け業者への外注が一切ないため、中間マージン（無駄なコスト）が発生せず、時間短縮と驚きの低価格を両立させています。​4. フレーム修正機による、肝心な場所の「的確・完全修復」​安さや早さだけではありません。車の骨格を司るフレームの修復には、世界基準の修正機（マルチタワー仕様）を導入。タクシー特有の激しい損傷やV字変形なども、ミリ単位の正確なデータをもとに引っ張り、新車時の強度と直進安定性を完璧に呼び戻します。

他で廃車だと言われた車を、私たちは何台もよみがえらせてきまた。​「こうできないか」「こうならばいいのに」「中古部品でスピーディーに、でも肝心な場所は安全に直してほしい」そのご要望、すべて私たちにお任せください。貴社のフリート（車両）の稼働率を最大化させるビジネスパートナーとして、最高のパフォーマンスをお約束します。​​（※タクシー事業者様のご相談・お見積は、WEBサイトよりお気軽にお問い合わせください。）